Soumise à de fortes contraintes mécaniques, la poulie de vilebrequin reste encore trop souvent écartée des contrôles en atelier selon les équipementiers. Une défaillance de cette pièce peut entraîner d’importants dommages, pouvant aller jusqu’à la casse moteur.
Une poulie de vilebrequin défaillante peut notamment accélérer l’usure de la courroie d’accessoires et des périphériques entraînés. Alternateur, compresseur de clim, galet accessoire …
Face aux pannes liées aux vibrations et aux bruits anormaux du moteur, il est important de ne pas négliger la poulie de vilebrequin. Dans les moteurs modernes, cette pièce, aussi appelée poulie Damper, ne se contente pas de transmettre la puissance.
Elle est aussi composé d’une bague en élastomère entre le moyeu intérieur et la poulie extérieure pour absorber les vibrations de torsion générées par la combustion. Sans cet amortissement, les contraintes se propagent vers les accessoires : alternateur, compresseur de climatisation, pompe à eau, pompe de direction assistée. Entrainant usure excessive et panne dans le temps.
Les signes d’une poulie défaillante sont identifiables avec des vibrations inhabituelles, des bruits suspects ou encore des problèmes récurrents de courroie.
Qualité OE : la différence ne se voit pas à l’œil nu mais est primordial pour cette pièce.
Deux poulies peuvent se ressembler visuellement sans offrir les mêmes performances. La différence est dans la construction interne et la qualité des matériaux comme très souvent dans l’industrie automobile. Une poulie bas de gamme n’amortit pas correctement les vibrations, ce qui peut endommager les périphériques et générer des retours en atelier évitables.
Au sein d’ API Valence nous vous proposerons uniquement des poulies d’équipementier aillant fait preuve de leur sérieux et de leur qualité à long terme Conti, SKF, SNR, Gates notamment. Nous vous proposerons une gamme de poulies aux normes OE, avec des kits incluant les boulons adaptés pour une pose conforme aux préconisations techniques.
La poulie de vilebrequin est bien plus qu’une simple pièce de rechange, c’est un facteur clé de la qualité de la réparation.
Sur certain type moteur un calage moteur sensible notamment Ford. Il faut faire preuve d’une vigilance particulière sur les motorisations essence 1,6 Ti-VCT et certains EcoBoost de la Ford Fiesta. Sur ces modèles, la poulie de vilebrequin et le pignon de distribution ne sont pas clavetés. Si le boulon de poulie est desserré sans les outils de blocage adaptés, le calage des soupapes se décale immédiatement.
Ford impose, avant tout retrait de la poulie sur ces modèles, l’utilisation de la goupille de blocage du vilebrequin au point mort haut (PMH) et de l’outil d’alignement de l’arbre à cames. Sur les moteurs Ti-VCT, l’outil VCT est également requis.