MOTEUR PURETECH Moteur essence turbo ou atmo. L’un des problèmes majeurs du moteur 1.2 PureTech concerne la courroie de distribution dite humide, lubrifiée par l’huile moteur. Avec le temps, cette courroie se désagrège, provoquant : Une obstruction de la pompe à huile par des résidus de caoutchouc Une dégradation de la qualité de l’huile moteur Une surconsommation d’huile Une perte de puissance moteur Des risques de casse moteur Une obstruction de la pompe à vide, causant une perte d’assistance au freinage, un symptôme dangereux qui rend la pédale de frein dure.
Moteur TURBO Contenu: Courroie de distribution + Galets + jointsd’étancheité + joint spi de vilebrequin + Courroie accessoire de la pompe à eau + 2 joints de pompe à vide
MOTEUR PURETECH En France, plus de 4 millions de véhicules sont actuellement équipés d’un moteur PureTech Principalement le moteur 1.2L trois cylindres essence développé par Stellantis Ce moteur, lancé en 2014, a été largement diffusé sur des modèles Peugeot, Citroën, DS, Opel et même Toyota dans le cadre de partenariats. Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008 Citroën C3, C4, C4 Cactus, C5 Aircross DS3, DS4, DS7 Opel Corsa, Crossland, Grandland
LE KIT COMPLET REQUAL C’EST QUOI ?
REF REQUAL RTK186 POUR MOTEURS TURBOS .
-Courroie de distribution
-Courroie accessoire qui entraine la pompe à eau (également appelée courroie élastique)
-Galet enrouleur
-Joints de cache-culbuteur : 2 joints car 2 montages
-Joint du collecteur d’admission
-Joints de pompe à vide 2 joints car 2 montages
-Vis du pignon de vilebrequin
-Joint spi de vilebrequin
-2 vis de poulie d’arbre à came
-Galet tendeur
-Joint de carter de distribution